Використання конічних роликових підшипників

Конічні роликові підшипники в основному несуть комбіновані радіальні і осьові навантаження переважно в радіальному напрямку. Несуча здатність залежить від кута гонки зовнішнього кільця, і чим більше кут, тим більше несуча здатність. Даний тип підшипників являє собою роз'ємний підшипник, який підрозділяється на однорядні, дворядні і чотирирядні конічні роликові підшипники за кількістю рядів елементів кочення в підшипнику. Зазор однорядних конічних роликових підшипників потрібно регулювати користувачем при монтажі; кліренс дворядних і чотирирядних конічних роликових підшипників був наданий відповідно до вимог користувача при виході виробу з заводу, і не потребує регулювання користувачем.

Конічні роликові підшипники мають конічні внутрішню і зовнішню доріжки з конічними роликами, розташованими між ними. Проектовані лінії всіх конічних поверхонь зустрічаються в одній точці на осі підшипника. Така конструкція робить конічні роликові підшипники особливо придатними для комбінованих (радіальних і осьових) навантажень. Осьова вантажопідйомність підшипника здебільшого визначається кутом контакту α; чим більше кут α, тим вище осьова вантажопідйомність. Розмір кута представлений коефіцієнтом розрахунку е; чим більше значення e, тим більше кут контакту, і тим більше застосовність підшипника для того, щоб нести осьове навантаження.

Конічні роликові підшипники зазвичай роз'єднувані, тобто конічні внутрішній кільцевий вузол, що складається з внутрішнього кільця з роликом і каркасним вузлом, може встановлюватися окремо від конічного зовнішнього кільця (зовнішнього кільця).

Конічні роликові підшипники широко застосовуються в автомобілях, прокатних станах, гірничодобувній промисловості, металургії, машинобудуванні пластмас та інших галузях промисловості.